Destaca la necesidad de abordar no solo la infraestructura aeroportuaria, sino también mejorar la calidad de los servicios turÃsticos locales para atraer y retener a un turismo más exigente.
El turismo ha sido durante mucho tiempo un pilar fundamental en la economÃa mexicana, generando considerables recursos para el paÃs. En particular, la región de la Huasteca ha emergido como un crisol de oportunidades en esta industria. Carlos Solares, un empresario con décadas de experiencia en el sector turÃstico, comparte sus perspectivas y expectativas para el año 2024 en esta vibrante área de San Luis PotosÃ.
"La Huasteca tiene una vocación clara en agricultura, ganaderÃa y turismo", señala Solares. Sin embargo, expresa su preocupación por el hecho de que las autoridades no han reconocido plenamente esta realidad. A pesar del potencial evidente, el año pasado fue particularmente desafiante para la región. Solares describe una temporada de vacaciones que normalmente alcanzarÃa un 60-65% de ocupación, pero que en realidad llegó apenas al 34%. Este descenso se atribuye a una sequÃa atÃpica que impactó severamente a los destinos turÃsticos locales, como Tamul y las cascadas de Micos, que generalmente atraen a multitudes durante el verano.
El tema del aeropuerto de Tamuin también está sobre la mesa. Aunque el control del aeropuerto ha pasado a manos de la SecretarÃa de la Defensa Nacional (SEDENA) y de la Marina, Solares es escéptico sobre su impacto real en el turismo local. Expresa su desconfianza hacia las promesas reiteradas de desarrollo y conectividad aérea que históricamente han resultado en decepciones. En lugar de centrarse únicamente en un aeropuerto que considera una "entelequia", Solares sugiere que una autopista de Ciudad Valles a Tampico serÃa una inversión más estratégica para aumentar la conectividad internacional y atraer una gama más diversa de turistas.
"La conectividad nos pondrÃa en el mapa para que nos visite otro tipo de turismo", explica Solares. Considera que un acceso más fácil desde Tampico, que cuenta con un aeropuerto internacional y conectividad internacional, serÃa más beneficioso para la región que el enfoque actual en el aeropuerto de Tamuin. Además, resalta la importancia de preservar los parajes naturales de la Huasteca mediante caminos adecuados que, aunque no necesariamente pavimentados, garanticen la conservación del entorno.
Solares también critica la falta de promoción y apoyo gubernamental para el turismo en la región. Lamenta la desaparición del Consejo de Promoción TurÃstica de México (CPTM) y la ausencia de campañas de promoción turÃstica, lo que ha tenido un impacto directo en la afluencia de visitantes a la Huasteca. Además, menciona la necesidad urgente de regular los parajes y los accesos a ellos para preservar la ecologÃa y evitar un turismo masivo que podrÃa poner en peligro la sostenibilidad de la región.
Al abordar las expectativas sobre posibles vuelos a la región desde ciudades estadounidenses como Houston o Dallas, Solares destaca las limitaciones operativas y financieras de las aerolÃneas. Argumenta que el enfoque en la militarización del aeropuerto de Tamuin no garantiza automáticamente un auge turÃstico, ya que es fundamental evaluar la viabilidad económica de los vuelos y la capacidad de la lÃnea aérea para satisfacer la demanda.
A pesar de las expectativas de vuelos desde ciudades del norte de México y Estados Unidos hacia Tamuin, Solares pone énfasis en la necesidad de mejorar los estándares de servicios turÃsticos y de infraestructura local antes de promover la región. Señala que la calidad de los hoteles y servicios ofrecidos en la Huasteca deben ser atractivos para un turismo más exigente y de mayor poder adquisitivo.
Solares también comparte sus interacciones con funcionarios gubernamentales, expresando su desilusión hacia la gestión del Secretario de Turismo, Miguel Torruco. Lo describe como un lÃder que no ha implementado estrategias claras para el sector y cuyo desempeño ha sido deficiente en términos de promoción turÃstica y acciones concretas para impulsar el turismo en destinos emblemáticos como Acapulco.
En relación con los esfuerzos para revivir el aeropuerto de Tamuin, Solares comenta sobre las conversaciones mantenidas con personas allegadas al cÃrculo de influencia del presidente López Obrador. Estos contactos, aunque informales, buscaron explorar la posibilidad de retomar vuelos hacia Tamuin con la ayuda de Carlos Bremer, empresario que recientemente falleció. Sin embargo, las promesas se quedaron en el aire y no se materializaron en acciones concretas para restablecer los servicios aéreos en la región.
El empresario menciona la capacidad del aeropuerto de Tamuin, incluso señalando su historia como un lugar de escala durante la Segunda Guerra Mundial para aviones militares y su importancia estratégica en aquel entonces. Sin embargo, reconoce las diferencias entre las exigencias de seguridad para vuelos militares y civiles, lo que podrÃa limitar la operatividad de aviones comerciales más grandes en la zona.
Para Solares, la inclusión de Tamuin en los planes de la empresa que gestiona aeropuertos como los de Puebla, Tulum y el Felipe Ãngeles no parece ser una solución viable para impulsar el turismo en la Huasteca. Sugiere que las autoridades deberÃan enfocarse en alternativas más viables, como promover la conectividad desde Tampico, una ciudad con mayor infraestructura aeroportuaria y una ubicación estratégica para atraer turistas internacionales.
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