"La culpa es del peatón"... pero el Ayuntamiento tiene una ciudad sin cruces seguros

"La culpa es del peatón"... pero el Ayuntamiento tiene una ciudad sin cruces seguros

Emsavalles| San Luis Potosí, S.L.P.| Jueves, 26 de Marzo de 2026| 16:40

---

Durante la presentación del Observatorio Juvenil de Movilidad, el titular de la Secretaría del Bienestar Municipal de San Luis Potosí, Edmundo Torrescano Medina, lanzó un señalamiento directo hacia la ciudadanía:

"Hace falta cultura vial, cuántos usan casco para usar la bicicleta o cuántos cruzan en las esquinas de las calles y no a media cruda".

Sin embargo, el contexto en las calles contradice ese discurso.

Especialistas y colectivos como Derechos Urbanos han advertido que en la capital potosina ni siquiera los cruces peatonales garantizan seguridad, ya que automovilistas no respetan el paso en zonas marcadas, y las condiciones de infraestructura son insuficientes o están deterioradas.

El problema no es menor. De acuerdo con datos recientes:

En 2025 se registraron 2 mil 404 accidentes viales solo en la capital, un promedio de casi 7 diarios

Estos siniestros dejaron más de 300 personas lesionadas y al menos 19 fallecidas

A nivel estatal, San Luis Potosí se mantiene entre los cinco estados con mayor mortalidad por accidentes viales en el país

Solo en el primer semestre de 2025, se registraron 494 muertes por accidentes de tránsito

La capital concentra más del 50% de los siniestros viales del estado

Además, los accidentes han crecido de forma sostenida, con más de 6 mil 700 siniestros anuales recientes

A esto se suma un dato alarmante: los usuarios más vulnerables —peatones, ciclistas y motociclistas— son quienes más sufren las consecuencias, especialmente en zonas con avenidas rápidas y sin infraestructura adecuada.

Incluso, los accidentes en motocicleta han aumentado hasta en 95% en los últimos años, reflejando una ciudad que no se adaptó al crecimiento del parque vehicular.

Y mientras se habla de "cultura vial", la realidad es otra:

Cruces peatonales sin respeto

Ciclovías insuficientes o inexistentes

Señalización deficiente

Calles diseñadas para velocidad, no para seguridad

Y una crisis de accesibilidad para personas con discapacidad fuera del Centro Histórico

El señalamiento hacia la ciudadanía abre el debate, pero también evidencia una omisión:

no hay condiciones reales para que peatones, ciclistas y automovilistas convivan de forma segura.

Porque cuando ni siquiera cruzar por la esquina garantiza la vida, el problema ya no es solo de cultura vial...

es de abandono institucional.